Con la riuscita fuga della nave da carico "Long GiveN" incagliata di recente, il Canale di Suez in Egitto sta gradualmente tornando al traffico normale.Gli analisti ritengono che, dopo il completo ripristino del traffico sui canali, l'identificazione della responsabilità degli incidenti e il risarcimento dei danni diventeranno l'obiettivo a breve termine, mentre a lungo termine occorrerà prestare attenzione a come rafforzare la gestione del rischio globale catena di fornitura.
Il Canale di Suez si trova nel punto chiave della zona intercontinentale tra Europa, Asia e Africa, che collega il Mar Rosso e il Mar Mediterraneo.È uno dei canali commerciali più trafficati per petrolio, combustibili raffinati, cereali e altri beni tra l'Asia e l'Europa.I dati mostrano che nella logistica marittima globale, circa il 15% delle navi da carico passa attraverso il Canale di Suez.
Rabie ha affermato che l'Autorità del Canale sta attualmente calcolando il costo dei lavori di salvataggio e il costo della riparazione dell'argine del fiume danneggiato.Si stima che la perdita di reddito causata dalla sospensione forzata del canale sia di circa 14-15 milioni di dollari al giorno.
Secondo il sito web Egyptian Pyramid Online, l'incidente potrebbe causare enormi perdite all'industria globale della riassicurazione.
Gli esperti del settore hanno affermato che il blocco del Canale di Suez ha evidenziato la fragilità della catena di approvvigionamento globale e che tutte le parti dovrebbero prestare sufficiente attenzione al rafforzamento della resilienza e della flessibilità della catena di approvvigionamento.
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Tempo di pubblicazione: aprile-06-2021